墨尔本铁路维修通勤巴士代火车引市民不满

墨尔本市民最担心问题就要来了——“暂时取消部分列车,用公交车替代。”

不论是因为耗时几小时的线路故障还是需要几周才能恢复的铁路道口迁移工程,重度依赖火车的墨尔本市民几乎没人愿意乘坐公交代替。组织公交车队也不是一件小事——公交按要求只能载72人,但是在高峰期的时候,火车载的乘客量是公交的13倍。

公交公司经常会提一些没有上路的公交车,但是联络到出车的司机还是要花些时间的。Giusti表示,尤其是在上下学的时间,有些校车司机可能还要在接送孩子们之后继续加班。“有些极端情况,我们还会给在家里休息的司机打电话。”

墨尔本铁路维修通勤巴士代火车引市民不满

Giusti还透露,Dyson与墨尔本铁路公司签署的合同中要求公交要在30分钟内按要求准备好,然而并不能时时尽如人意。

火车线路关闭的时候,需要很多公交才能达到同样的效果。

今年年初 Frankston路线关闭的时候,由70辆公交组织的车队代替火车载着乘客往返。那幺,这些突然多出来的公交和公交司机是怎幺来的呢?

墨尔本铁路公司的运营总监Ron Bria负责确保城市的火车线路能够载着墨尔本市民通往城市的角角落落。今年,他还要负责维多利亚州政府的铁路道口迁移工程,这一工程可能导致一些火车线路同时关闭一段时间。

Bria表示几个月前就知道有些铁路路口要关闭施工,提前做了很多准备。他说,“公交公司一直积极配合我们,甚至改变了他们的管理体制……所以等工程真的开始的时候我们有充足的公交车和人手。”

Dyson的公交司机Paul Giusti表示部分公司动用自己的后备储力应对这次的突发事件。“虽然任务量很重,但是我们有很多备用资源,准备方案,还会加班以完成工作。”他还提到,这里有些公交车过去从未在维多利亚州公共交通系统服役,只是用于租赁服务。

墨尔本铁路维修通勤巴士代火车引市民不满
等公交的人

目前面临的问题就是如何快速找到足够的司机。虽然这次工程是提前通知的,可以做出充足的准备,但是有时候也会碰到一些突发情况。剩余的火车线路很有可能会因为信号故障造成事故而不得不停运。这时候,铁路公司的工作人员们就要出面解决这些问题,尽量减少给出行市民带来的影响。Briar表示铁路公司已经同全市的公交公司打好招呼,以便突发情况发生时,公交车能够快速进入状态为乘客们服务。Giusti也透露,墨尔本的公交公司十分重视这些“火车线路”。“铁路公司可能会提出小小的请求,如多加2辆车,也有可能要求多加30多辆车。”

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