墨尔本铁路拥挤赛过北京西二旗,下午时段为啥上不去车了?

墨尔本铁路拥挤赛过北京西二旗,下午时段为啥上不去车了?(图/《时代报》网站截图)

维州交通厅(Department of Transport)年度乘客调查的新数据显示,列车早高峰出现了2017年以来的首次改善,这对通勤者来说是好消息。然而,墨尔本铁路网下午的拥挤程度连续第二年增加,Craigieburn线路成为一天中两个高峰时段最拥挤的线路。

《时代报》2日报道,2019年大都市列车载量标准调查(Metropolitan Train Load Standard Survey)在5月6日至23日之间进行,调查了列车乘客人数超过900人的通勤情况。

报告显示,在下午的高峰期,整个铁路服务网有6.3%的列车超过了这一基准,高于上一年的4.8%,而早晨的列车过载量则从9.8%降至7.2%。

总体来看,墨尔本早晨和下午高峰时段近10%的通勤者乘坐拥挤的列车,这比2018年的水平略有改善。

据悉,Craigieburn线路是最拥挤的,每天早晨和下午1/5的通勤都超过了可接受的载客量。尽管该线路早晨的拥挤率稳定保持在去年19%的水平上,但下午通勤过载量却从7.7%飙升至19.2%。

相比而言,改进最大的是Mernda线路,它从South Morang线路扩展而来,将早晨过载率降至10%,并将下午的过载率从22.2%降至4.5%,这得益于早晨增加了5次列车服务。

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